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Durch eine Fehleinstellung sind möglicherweise Mails nicht an uns weitergeleitet worden – das haben wir jetzt abgestellt und bitten alle Kolleginnen und Kollegen um Entschuldigung.

Juni 2016

Dringender Aufruf an alle Kolleginnen und Kollegen zur Protestversammlung am Dienstag, 14. Juni, um 13.30 Uhr vor der
Bremischen Bürgerschaft. Treffpunkt 12.15 Uhr

Folgender Aufruf erreichte uns –  mit der Bitte ihn breit zur Kenntnis zu geben:

Kolleginnen und Kollegen,

wir möchten Euch nochmals erinnern an die Protestaktion gegen die 
Massenentlassungen beim Gesamthafenbetrieb. Die BLG wird von ihrem 
Großkunden Daimler gedrückt, jährlich 6% billiger zu werden. 
Deshalb - und weil ihr der GHB zu "wenig flexibel" ist und der 
GHB-Betriebsrat zu wenig abnickt, will die BLG (Haupteigner Bremer Senat!)
auf billigere und willigere Leiharbeitsfirmen zurückgreifen. 
Ergebnis: 450 drohende Entlassungen beim GHB.
Und weil der Bremer Senat seine Finger in diesem schmutzigen Deal hat 
(Finanzsenatorin Linnert sitzt z.B. im Aufsichtsrat der BLG), findet die 
Protestaktion am kommenden Dienstag, 14. Juni, um 13.30 Uhr vor der 
Bürgerschaft statt. Treffpunkt 12.15.

Kommt also zahlreich!

Gerhard Kupfer

Mai 2016

Auf einen groben Klotz gehört einer grober Keil – nichts ist vorbei, bis es vorbei ist!

Am Freitag, 28.5., tagte der Beirat des GHB in Bremen. Das Ergebnis war eigentlich schon von vornherein klar. Der neue Geschäftsführer Herr Kamin-Seggewies ließ keinen Zweifel daran, dass der GHB die Kollegen des Distributionsbereichs entlassen würde. Nur für einen kleinen Teil, die im eigentlichen Hafenumschlagsgeschäft arbeiten sehe er Perspektiven in Bremerhaven. Die anderen Kollegen konfektionieren im Tchibo Hochregallager die Waren, die per Internet bestellt werden, andere wiederum arbeiten für die Logistik von Daimler. Rund 200 Kolleginnen und Kollegen demonstrierten zu Beginn der Sitzung des Beirats. Aufgerufen von verdi machten sie mit Trillern und Pfeifen ihrer Wut Luft über den Umgang mit ihnen.

„Kann mir jemand mal erklären, was Flexibilität bedeutet?“ empörte sich Uwe Preuß in einem Interview auf Radio Bremen. „Wir wechseln vom Handel zur Automotive oder auch zurück. Wir wechseln in den Hallen hin und her und kennen alle Bereiche. Wir gehen früher, wenn kein Bedarf ist. Wir bleiben länger und arbeiten auch am Samstag eine 6. Schicht, wenn Bedarf da ist. Da bekommst du kurz vor Feierabend gesagt, dass man länger bleiben muss, oder dir wird irgendwann in der Schicht gesagt, dass du sofort Feierabend machen musst. Ganz gerne wird dir aber auch Freitag kurz vor Feierabend gesagt: Wir brauchen dich in der Samstagschicht – du bist verpflichtet.“ Dazu kommt, dass die Arbeitszeit nur als Mehrarbeit bezahlt wird, wenn die wöchentliche oder tägliche Regelarbeitszeit überschritten wird – Verpflichtende Mehrarbeit geht nämlich aufs Zeitkonto.

Hier wird schnell klar, dass die BLG im Dienste der Übermonopole Tchibo und Daimler die Vorstellung von Tagelöhnern als HartzIV-Aufstocker hat und das auch so liefern will. Das üble Spiel mit den Kollegen und ihren berechtigten Interessen wird noch dreister, wenn man bedenkt, dass der GHBV Bremen und die BLG teilstaatliche Unternehmen (der GHB als Verein) sind, an denen das Land Bremen die Mehrheit hält. Das Land Bremen steht an der Spitze der Länder mit offiziell 10,8% Arbeitslosenquote. Das wird gnadenlos ausgenutzt. In einem Extra stellte „Docker zeigen klare Kante“ (Zeitung von Kollegen für Kollegen an norddeutschen Häfen) in den Mittelpunkt: „Kampf um jeden Arbeitsplatz, das sind wir unseren Kindern und Familien schuldig“ (Facsimile im Anhang) Auch wenn die Geschäftsführung vom GHBV Bremen so tut, als wenn schon alles gelaufen ist. Noch sind die Kolleginnen und Kollegen in Arbeit – eine deutliche Antwort ist jetzt gefragt. Denn ihre Interessen werden nicht Verhandlungstisch durchgesetzt, sondern müssen schon von allen durchgekämpft werden. Der Betriebsrat hat zum Wohle der Belegschaft und der Geschäftsleitung – so unser reaktionäres Betriebsverfassungsgesetz.

Also geht nichts mehr?

Nein! Auch wenn wir noch kein vollständiges, allseitiges gesetzliches Streikrecht haben. Welche Alternative haben die Kolleginnen und Kollegen denn, als die Sache in die eigene Hand zu nehmen. Das muss gut überlegt sein, aber was ist denn die Alternative in Bremen – wie schon geschrieben, Arbeitsplätze liegen nicht auf der Straße! Also mutig voran. Wer kämpft kann gewinnen, wer nicht kämpft hat schon verloren. Und wer kämpft bekommt die Solidarität – schließlich ist das ein Skandal ersten Rangs! Also auf einen groben Klotz gehört ein grober Keil!

Nur wenig bekannt ist, dass derartige Angriffe in der gesamten Hafenlogistik und Hafennahen Bereichen in Europa und weltweit zu einem typischen Merkmal werden.

So streiken seit dem 20. April in Lissabon 320 Schauerleute (Hafenarbeiter im traditionellen Umschlag), 300 Hafendienstleister (Hafeninstandhaltung, -verwaltung) also 620 Kollegen. Sie wehren sich dagegen, dass ihre Tarife ausgehebelt und ihre Löhne unter den Tarif gedrückt werden. Unter anderem bedient sich die Regierung der Einführung von Personalagenturen, die an keine Tarife gebunden sind. Ua. wälzt so die Troika die Krisenlasten auf die Hafenarbeiter ab. Die Hafenarbeiter haben nun beschlossen den Kampf vom 27. Mai auf den 16. Juni auszudehnen. Die Hafenfirmen fordern schon längers das Eingreifen der Regierung mittels Notbetrieb und rigorosem Einsatz anderer Arbeitskräfte (sog. Requisicao civil). Ersteres läuft schon, letzteres hatte die Regierung bisher abgelehnt, weil das offenen Krieg (à la Erdogan) bedeuten würde. Inzwischen haben die Hafenbetreiber nun Kollektiv­Entlassungen angekündigt, beginnend ab Anfang nächster Woche. Das kommentieren die Schauerleute als psychologischen Terror. Für ihren Kampf brauchen sie die volle Solidarität!

Nicht Ausweitung der Tagelöhnerei, Lohndumping etc. ist die Perspektive sondern:

  • Kampf um die 30-Stundenwoche bei vollem Lohnausgleich!
  • Kampf um feste und verbindliche Arbeitszeiten, mit denen man sein Leben planen kann!
  • Schluss mit Tagelöhnerei, Zero-Hour-Contracts u.ä. massiven Formen der Arbeitszeitflexibilisierung!
  • Kampf um Löhne, von denen man angemessen Leben kann!
  • Abschaffung von HartzIV und ähnlichen Gesetzen, die die Löhne drücken und Arbeitszeitflexibilisierung auf die Spitze treiben!

 

27. Mai

Seite 1 Docker Extra 2/2016

Seite 2 Docker Extra 2/2016

 22. Mai

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Am 22.5.16 fand eine Betriebsversammlung der Kolleginnen und Kollegen in Bremen statt. Wir fordern alle Kolleginnen und Kollegen an den Häfen zur Solidarität mit den betroffenen Kolleginnen und Kollegen auf. Die ganze Methode läuft darauf hinaus, die Tarife der Hafenarbeiter zu unterlaufen und die deutlich schlechteren Löhne und Arbeitsverhältnisse der allgemeinen Logistik-Betriebe durchzusetzen.

Die Gewerkschaft verdi hat für den kommenden Freitag, 27.5, um 11:30 vor dem Haupteingang des GHB Bremen aufgerufen!

Kolleginnen und Kollegen sendet Solidaritätserklärungen, unterstützt die Demonstration – lasst euch was einfallen!

Gesamthafenbetriebsverein

Hunderte Mitarbeiter offenbar vor der Entlassung

Die Geschäftsführung des Gesamthafenbetriebsvereins (GHB) hat Berichte von Radio Bremen bestätigt, nach denen Hunderten Beschäftigten die Entlassung droht. Der Verlust von bis zu 450 Jobs in der Stadt Bremen sei nicht unrealistisch, sagte Geschäftsführer Bernt Kamin-Seggewies.

Ein Mann scannt Daten eines Neuwagens auf dem Autoterminal [Quelle: DPA, Ingo Wagner]

Quelle: DPA, Ingo Wagner

Die Mitarbeiter des GHB (Archivbild Bremerhaven) sind über die Jahrzehnte immer wieder unter Druck geraten. Anhaltende Flauten haben oft zu Lohneinbußen geführt.

Auf einer Versammlung am Mittwoch wurden die Beschäftigten über die Lage beim GHB informiert. Fast drei Stunden wurde, teilweise lautstark, hinter verschlossenen Türen getagt.

Gesamthafenbetriebsverein

Der GHB versorgt die Unternehmen im Hafen mit qualifizierten Mitarbeitern. Das Traditionsunternehmen, das gemeinsam von Unternehmern der Bremischen Häfen und Ver.di betrieben wird, gibt es seit mehr als 100 Jahren. Der GHB hat nach eigenen Angaben insgesamt rund 2.000 Mitarbeiter in Bremen und Bremerhaven. Das Kerngeschäft ist die Abwicklung des Umschlags im Auto- und Containerterminal in Bremerhaven.

Entscheidung Ende Mai

Ob und wann rund 450 Jobs tatsächlich wegfallen, ist laut Geschäftsführung aber noch unklar. Konkrete Entscheidungen sollen Ende Mai fallen. So gebe es die Hoffnung, die Betroffenen in anderen Bereichen des Unternehmens weiter zu beschäftigen, beispielsweise am Standort Bremerhaven, sagte Kamin-Seggewies.

Gegenseitige Vorwürfe

Der Logistikbereich des GHB in Bremen schreibt seit einiger Zeit rote Zahlen. Einer der Hauptauftraggeber ist die BLG Logistics Group. Die bestätigte, seltener als früher mit dem GHB zusammenzuarbeiten und häufiger auf private Zeitarbeitsfirmen zurückzugreifen. Das Unternehmen wirft dem GHB vor, nicht spontan und flexibel genug die anfallenden Aufträge abzuarbeiten. Der Betriebsrat des GHB wiederum spricht von Lohndumping.

weitere Infos

März 2016

Der Streik der Hafenarbeiter im Hafen von Grangemouth wurde nach einem Durchbruch im Streit über Schichtvereinbarungen ausgesetzt. (19.03.2016)

Grangemouth
Die Gewerkschaft Unite sagte, dass die Aktion unterbrochen wurde nachdem der Hafenbetreiber Forth Ports zu Gesprächen bereit war.
Arrangements werden mit dem Vermittlungsdienst Acas gemacht um die Gesprächen Anfang der nächsten Woche zu beginnen.
Unite sagte, dass die Streikposten aufgehoben würden und etwa 80 Hafenarbeiter am Montag „vollständig zur Arbeit zurückkehren“ zurückkehren.
Kranfahrer und Lader begannen ihren zweiwöchigen Streik am Dienstag, da Unite vermutete, dass die neuen Schichteinteilungen von Forth Ports auf eine „de facto Lohnkürzung“ hinauslaufen.
Am Freitag, wies Unite darauf hin, dass die Treibstoffversorgung in Teilen von Schottland und dem Norden Englands durch den Streik betroffen sein könnte.
Forth Ports sagte nur seinen Container-Kai-Operationen von der Aktion betroffen waren.

‚ERSTER SCHRITT‘
Die Unite Regionalverantwortliche- Sandy Smart sagte: „Wir freuen uns, dass Forth Port-Management ihre einseitige Schichtfestlegungen aufgehoben haben und in die Schlichtung eingetreten sind.
Unser Streik wird nun mit sofortiger Wirkung ausgesetzt und die Streikposten aufgehoben, so dass der vollen Betrieb im Hafen ermöglicht wird.“
„Dies ist ein wichtiger erster Schritt auf dem Weg, diesen Streit zu lösen.
Wenn das Forth Port-Management in die Schlichtung mit dem gleichen Geist geht, mit dem sie unser Angebot angenommen haben, dann werden wir in der Lage sein, ein für beide Seiten akzeptables Ergebnis zu auszuhandeln.“
Der Hafen von Grangemouth schlägt mehr als 150.000 Container pro Jahr um, bei täglichen Abfahrten nach Rotterdam, Antwerpen, Felixstowe und Hamburg.

Februar 2016

Die itf und der etf rufen zu Solidaritätsaktionen mit den Kollegen im Danziger Tiefwasserhafen auf:

 

Solidarität mit den Kollegen im DCT Gdansk
Solidarität mit den Kollegen im DCT Gdansk

aus dem Aufruf von itf/etf:

ITF/ETF dockers call on Macquarie to secure dignity for Gdansk workers

(ITF/ETF Hafenarbeiter fordern von Macquarie, die Würde der Danziger Arbeiter zu schützen)

Hafenarbeıter werden an verschıedenen Stellen ın Europa ın den nächsten 10 Tagen protestieren, um ihre Kritik an der schlechten Behandlung der Arbeiter im Danziger Hafen zu zeigen.

Mitglieder von Solidarnosc, die mit dem ITF / ETF verbunden ist, und am Deepwater Container Terminal (DCT) Danzig (Polen) arbeiten, werden beim Versuch einen Tarifvertrag abzuschließen seit zweieinhalb Jahren behindert. Besonders bedenklich ist, dass einer Reihe von Gewerkschaftsführern und Aktivisten gerade in dieser Zeit gekündigt wurde.

DCT Gdansk SA hat in Polen seine Firmensitz, gehört aber zur Mehrheit einer Australischen Finanzdienst und Fondsmanagement Firma, Macquarie, die auch die Geschäfte  mit mehreren Aufsichtsratssitzen führt. Macquaries Anteile am DCT Gdansk werden durch seinen Global Infrastructure Fund II (GIF II) gehalten.

Drei Demonstrationen werden vor dem Büro von Macquarie durchgeführt und die ranghöchsten Firmenvertreter werden aufgefordert sich der Diskussion mit ITF/ETF Vertretern zu stellen.

Vizepräsident der ITF Hafenarbeiterabteilung Torben Seebold sagte: „Mitglieder der Solidarnosc möchten einen akzeptablen Tarifvertrag, Wiedereinstellung ihrer Vertreter, ihrer Kollegen und Verbesserungen in der Bezahlung und der Arbeitsbedingungen.“

 

Januar 2016

01.02.16 – New York: Hafenarbeiter streikten

Mehrere tausend Hafenarbeiter traten am vergangenen Freitag (29.1.) in den Häfen von New York und New Jersey in den Streik und blockierten damit den größten Ostküstenhafen der USA. Der Streik dauerte mehrere Stunden, dann rief die International Longshoremen’s Association (ILA) die Arbeiter auf, wieder an die Arbeit zu gehen. Hintergrund sind Auseinandersetzungen um die verschlechterten Arbeitsbedingungen im Hafen.

Bericht auf CBS (Original mit Film)

16.01.16 – 24 Stunden wurde kein Schiff gelöscht: Interview mit Jeroen Toussaint zum Hafenarbeiterstreik in Rotterdam

Bericht aus rf-news vom 16.1.16:

24 Stunden wurde kein Schiff gelöscht: Interview mit Jeroen Toussaint zum Hafenarbeiterstreik in Rotterdam

Hafenarbeiter in Rotterdam streiken im Kampf um ihre Arbeitsplätze (screenshot von der Webseite der Gewerkschaft FNV Havens)

Am 7. Januar um 15.15 Uhr begann ein 24-stündiger Streik der Arbeiter im Rotterdamer Containerhafen. Heute sprach rf-news mit Jeroen Toussaint von Rode Morgen, der ICOR-Organisation in den Niederlanden. Jeroen war früher selbst Hafenarbeiter.

rf-news: Worum ging es in dem Streik? Und wie ist die aktuelle Situation?

Jeroen Toussaint: Der Streik war vorige Woche am 7. und 8. Januar. Er hat 24 Stunden gedauert. Die Gewerkschaftsführung versucht jetzt, durch „intensive Verhandlungen“ mit einem faulen Kompromiss abzuschließen. Aber die Kollegen hatten diesen Streik erzwungen und so werden sie auch einen faulen Kompromiss nicht so akzeptieren. Sie sagen: „Dies war eins, aber niemals schon das Ende!“ Die Auseinandersetzung geht ja schon seit Jahren. Die Hafenbosse und die großen Transportkonzerne haben beschlossen, einen neuen Hafen Maas II zu bauen. Da wollen sie auch keine Hafenarbeiter mit Tarifverträgen und Gewerkschaften mehr. Die Begründung ist, dass die Arbeit in hohem Maß automatisiert werden soll. Zum Beispiel soll es keine Kranführer mehr geben. Die Leute sollen dann in einem Büro sitzen und über Fernsteuerung zwei oder drei Kräne gleichzeitig steuern.

rf-news: Wie viele Kollegen haben gestreikt?

J.T.: Der Streik war im Containerbereich. Das sind zusammen so um die 1.000 Kollegen. Abgesehen von ein oder zwei Kränen, die von Angestellten betrieben wurden, stand dort alles still.

rf-news: Um welche Forderungen geht es den Kollegen genau?

J.T.: Es geht den Kollegen um den Erhalt ihrer Arbeitsplätze. Gerade auch für die Jugend soll es feste Jobs im Hafen geben. Und sie kämpfen für die volle Übernahme der Leiharbeiter in eine Festanstellung. Die Hafenbosse haben nun eine Leiharbeitsfirma mit 200 Beschäftigten einfach für insolvent erklärt. Die Gewerkschaftsführung will aus Angst vor dem Streik einen ganzen Monat verhandeln, aber die Kollegen haben erklärt, dass sie das nicht akzeptieren werden. Denn die Hafenarbeiter haben in mehreren Massenveranstaltungen die volle Übernahme der Leiharbeiter gefordert und ihre Bereitschaft, dafür zu kämpfen, unterstrichen. Wir haben von unserer Seite natürlich auch den Kampf um die Arbeitszeitverkürzung als Gegenmaßnahme gegen die Arbeitsplatzvernichtung propagiert. Im Contischichtbereich geht es da um die 28-Stundenwoche und sonst um eine 31-Stundenwoche. Das ist auch Gegenstand der Auseinandersetzungen.

rf-news: Gab es auch internationale Solidarität zu dem Streik?

J.T.: Ja das hat eine lange Tradition und schon während der ganzen Krise haben die Hafenarbeiter selbständig gekämpft in den Niederlanden. Und während dieser selbständigen Streiks haben die Hafenarbeiter viele internationale Verbindungen geknüpft. Und so gab es jetzt viele Erklärungen von Gewerkschaftern aus anderen Ländern – Deutschland, Frankreich und Belgien – die gesagt haben: „Wir werden keine Schiffe löschen, die dem bestreikten Rotterdamer Hafen ausweichen wollen.“

rf-news: Es gab ja auch sonst in den letzten Jahren viele Proteste in den Niederlanden, zum Beispiel von den Pflegekräften. Kannst Du uns dazu noch etwas sagen?

J.T.: Ja Pflegekräfte sollten einen Verlust von 60.000 Jobs hinnehmen. Die haben sich dagegen intensiv gewehrt und selbständig organisiert und auch immer wieder gefordert „Gute Pflege für die älteren Leute!“ Das hat zu einer großen Mobilisierung geführt und wir haben dabei eine wichtige Rolle spielen können. Und am 12. September 2015 gab es alleine in Amsterdam eine große Demonstration mit 20.000 Leuten. Die Auseinandersetzung geht weiter, weil immer mehr Pflegedienste wegen der Kürzungen der Leistungen der Regierung Insolvenz anmelden müssen. Es geht um ein Zusammenwachsen dieser Aktionen der Pflegekräfte mit den Aktionen und Streiks der Metallarbeiter und Hafenarbeiter zu einem Netzwerk von selbständiger Widerstandsbewegung.

rf-news: Herzlichen Dank für das Gespräch!

14.01.16 – Solidaritätserklärung mit den Kollegen in Rotterdam

Initiativgruppe Hafen Hamburg der MLPD Hamburg, 14.01.16
Liebe Kolleginnen und Kollegen,

 

wir beglückwünschen euch zu eurem 24 Stundenstreik vom 7. auf den 8. Januar, der wohl seit 2003 der längste Streik im Rotterdamer Hafen ist.

Lasst euch nicht von faulen Kompromissen von Haustarifverträgen durch die Betriebsleitungen von APMT und anderen einwickeln, die die Solidarität der gesamten Hafenarbeiterinnen und Hafenarbeitern unterwandern sollen. Gerade im Zusammenhang mit der fortschreitenden Automatisierung der Kaianlagen sind die Forderung nach einer Arbeitszeitverkürzung bei vollem Lohnausgleich, Herabsetzung des Rentenalters bei Übernahme der vollen Rentenzahlungen durch die Firmen wichtige Forderungen im Kampf um jeden Arbeitsplatz an den Kais.

Ihr habt unsere uneingeschränkte Solidarität. Wir werden weiter im Hamburger Hafen und anderen Norddeutschen Häfen über euren Kampf berichten.

Viel Erfolg

Jürgen Bader, Hamburg

juergenbader@o2online.de

09.01.16 – Rotterdam: Streik im Containerhafen

Wie das „Financiele Dagblad“ (Niederlande) berichtet hat die Hafenarbeitergewerkschaft FNV Havens am 7.1.16 ab 15.15 Uhr (Mittagsschicht) einen 24-stündigen Streik im Rotterdamer Containerhaven im Kampf um die dortigen Arbeitsplätze ausgerufen. Dies ist der erste große Streik seit 2003. Um die Streikfront zu spalten, hat die Geschäftsführung von APM-Terminals I und II (Tochter der Großreederei MAERSK) heimlich eine Betriebsvereinbarung mit dem Betriebsrat ausgearbeitet, die über das bisherige „Angebot“ des Unternehmerverbands für alle Terminals hinausgeht. Daran gibt es aber erhebliche Kritik von den Streikenden. Auf jeden Fall zeigt der Streik Wirkung. Insgesamt sind mindestens 6 Schiffe betroffen. Bei der Pressekonferenz der Hafenarbeitergewerkschaft waren auch Vertreter der Gewerkschaften aus Hamburg, Antwerpen (Belgien) und Le Havre (Frankreich) anwesend, die zusagten, daß dort keine Streikbrecherarbeiten verrichtet werden.

Dezember 2015

23.12.15 – Hafenarbeiter in Griechenland streiken gegen Privatisierung

Aus Protest gegen die geplante Privatisierung der zwei wichtigsten griechischen Häfen von Piräus und Thessaloniki streikten die griechischen Hafenarbeiter am Montag für 24 Stunden. Frachter und Tanker konnten in den beiden großen griechischen Häfen weder beladen werden noch ihre Fracht löschen. Auch die Eisenbahner und Metro-Angestellten legten die Arbeit nieder. In Athen demonstrierten Hafenarbeiter und Eisenbahner gegen die von der EU erpressten Privatisierungen von Staatseigentum.

In einem Artikel auf derStandard.at heißt es:

Gegen „Ausverkauf“

„Wir werden den Ausverkauf der Häfen nicht erlauben“, sagte der Präsident der Gewerkschaft der Hafenarbeiter, Giorgos Georgakopoulos, im griechischen Fernsehen. Der griechische Privatisierungsfonds (Taiped) will einen Anteil am Hafen von Piräus von 67 Prozent verpachten. Allein dadurch könnte der Staat mehr als 350 Mio. Euro kassieren. Weitere 350 Mio. Euro sollen in Investitionen für den Hafen fließen. Das größte Interesse hat nach Informationen der Finanzpresse bisher das chinesische Transportunternehmen Cosco gezeigt, das bereits einen Teil des Hafens gepachtet hat. Auch große Teile des Hafens der nordgriechischen Stadt Thessaloniki sollen privatisiert werden. Probleme gab es auch im Bereich Schienenverkehr. Die Eisenbahner der staatlichen Bahnen (Trainose) legten am Montag die Arbeit für drei Stunden nieder. Es kam zu erheblichen Verspätungen und Annullierungen. Am Abend wollten auch die Angestellten der Athener Metro die Arbeit für drei Stunden niederlegen. Die Gewerkschaften der Eisenbahner sperren sich gegen die geplante Privatisierung ihrer Unternehmen. Die Metro-Angestellten fordern mehr Personal. – derstandard.at/2000027910237/Griechische-Hafenarbeiter-streiken-gegen-Privatisierungsplaene

Hintergrundinformationen zu Piräus

15.12.15 – Jakarta: Hafenarbeiter protestieren

Am Freitag, 15.12.15, demonstrierten 1300 Hafenarbeiter der staatlichen DKB in der indonesischen Hauptstadt Jakarta wegen ausstehender Lohn- und Sozialabgabenzahlungen. Das Unternehmen hat vor allem Überstundenzulagen und Beiträge zur Rentenversicherung seit Jahren unvollständig gezahlt bzw. abgeführt. In den vergangenen Monaten wurden gar keine Überstunden mehr bezahlt.

Rotterdam: Docker legen Containerterminal lahm

Rotterdam: Docker legen Containerterminal lahm

15.12.15: Wie direkt aus Rotterdam berichtet wird, haben am Freitag, den 11. Dezember, abends gegen ca. 23 Uhr, mehrere hundert Kollegen von vier großen Containerterminals des niederländischen Hafens die Arbeit für zwischen ein und zwei Stunden niedergelegt. Im weiteren blockierten sie eine Zufahrt und legten damit kurzfristig den Betrieb auf den Terminals lahm.

„Wilde Streiks“ titelte die bürgerliche Presse und die Hafenbosse verließen unmittelbar danach die Verhandlungen über Arbeitsplatzgarantien. Aus der Ferne geiferten sie noch über die gefährdete Konkurrenzfähigkeit gegenüber Antwerpen und Hamburg.

Durch einstündige Informationskundgebungen am Montag und Mittwoch für alle Schichten versuchte und versucht die rechte Gewerkschaftsführung die Kontrolle zurück zu erlangen. Die für Dezember bereits beschlossenen dreitägigen Streiks sind, wenn es nach ihr geht, zumindest bis Januar vertagt.

 

Dezember 2014

Am 17.12.14 demonstrierten 1500 Hafenarbeiter in Rotterdam vom Hauptbahnhof via Spido über die Erasmusbrücke, um gegen die Vernichtung der Arbeitsplätze durch die Aufnahme des Umschlagbetriebs auf der Maasflakte II zu demonstrieren. Das verband sich mit den Forderungen der Belegschaft von RWG für einen Tarifvertrag.

Viele Kollegen unterstützten die Forderung von „De Volle Lading“ und einige Kollegen trugen das Transparent mit den Forderungen:

  • Kampf um jeden Arbeitsplatz!
  • Rente mit 60 Jahren!
  • Arbeit für die Jugend!
  • Jede Hafenschicht eine feste Schicht!

Hier der aktuelle Bericht aus der Zeitung „De Volle Lading“ aus Rotterdam:

Dvl-extra nummer 2 - 17 december 2014_1 Dvl-extra nummer 2 - 17 december 2014_2

Hier ist der Link zur kompletten Version als .pdf

Dvl-extra nummer 2 – 17 december 2014